Megtette a bejelentését a Ryanair – nem zárja be a budapesti bázisát

A jó hír, hogy nem zárjuk be a budapesti bázisunkat és nem vonulunk ki az országból - ezt a Ryanair vezérigazgatója, Michael Oleary jelentette be a mai budapesti sajtótájékoztatóján. Ugyanakkor megerősítette, hogy a téli időszakra nyolc ferihegyi útvonalat számolnak fel és másik hét esetében pedig csökkentik a járatszámot. Megjegyezte, hogy megvan a képességük ahhoz, hogy bármikor átköltöztessék a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérről a bázisukat valamelyik szomszédos országba.

Hogy pontosan mely útvonalakon lép életbe a szűkítés és mikortól, azt nem tudta megmondani, pedig ezt korábban már ismertette a Ryanair. Azt viszont igen, hogy a lépéssel Magyarországon 53-ról 45-re csökken a társaság útvonalainak száma. A vezérigazgató elmondta, hogy mintegy 4,5 millió utast szállítottak évente, a negatív fejleményekkel ez 4 millió alá esik. 

Michael O’Leary úgy fogalmazott, hogy a döntésük válasz a magyar kormány által bevezetett "hülye" extraprofitadóra, ami a légitársaságokat is érinti. Egy táblát is feltartott, amire azt írták: Kukába a veszteséges légitársaságok extraprofit-adójával. Azt ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az általuk alkalmazott munkaerőre nincs hatással a járattörlés és -ritkítás. Kitért rá, hogy a Wizz Air-rel szemben sem kerülnek versenyhátrányba, mert a magyar gyökerű fapados korábban csökkentette a kínálatát. Illetve megjegyezte, hogy ő maga jobban néz ki, mint a Wizz Air vezérigazgatója, ezért a Ryanair-t jobban szeretik az utasok.

Szerinte az extraprofitadó következménye az lesz, hogy a drágább repülőjegyek miatt Magyarország kevésbé lesz vonzó a turistáknak, akik inkább a régiós repülőtereket vehetik majd igénybe. Azt mondta, hogy az új adóval Ferihegy vált a legdrágább repülőtérré a környéken.

Megerősítette, hogy az extraprofit-adót az utasokra hárítják. Arról is beszélt, hogy Ferihegyen bővítésre készültek, de ez az új adó miatt meghiúsult. Állítólag tíz új járatot terveztek, ezek a kapacitások most máshová kerülnek.

A Ryanair Athén és Brüsszel után Budapestet vette célba

A VG a múlt héten írta meg, hogy a Ryanair vezérigazgatója váratlanul Budapestre érkezik és sajtótájékoztatót tart. Akkor a részletekről nem lehetett tudni, az előjelek viszont baljósak voltak, és nem csak azért, mert a Ryanair-vezér csúnyán összerúgta a port a magyar kormánnyal a légitársaságokat érintő extraprofitadó miatt. Ráadásul a cég 300 milliós fogyasztóvédelmi bírságot is kapott, mert tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatot folytatott.

Michael O’leary ugyanis Brüsszelből érkezett Budapestre, ahol szintén sajtótájékoztatót tartott szűk egy hete. Nem mást jelentett be, mint hogy a Ryanair egy újonnan bevezetett adó miatt felszámolja a bázisát, és kivonul a belga főváros nagy repteréről. 

A zaventemi repülőtérről való távozást azzal indokolta, hogy egyrészt az üzemeltető áremelést tervez, másrészt a belga kormány áprilisban repülőjegyadót vezetett be, ami úti céltól függően 2–10 euró. Ezek miatt a Ryanair szeptember végétől elszállítja az itt állomásozó két gépét a repülőtérről, és legalább 2023 márciusáig vissza sem tér ide. Ezzel napi tíz körüli járat tűnik el. O’Leary leszögezte, hogy a Ryanairnek egészen addig fehér folt Zaventem, amíg a repülőtér nem csökkenti díjait, és amíg el nem törlik az 

A szóhasználat meglehetősen ismerősen cseng: a menedzser hasonló jelzőkkel illette a Magyarországon júliustól alkalmazott extraprofitadót is. Az is kiderült, hogy a társaság 80 fős zaventemi személyzetét Charleroi-ba – ahol a cégnek 15 gépe van – vagy a szomszédos országok más repülőtereire helyezik át.

A Ryanair nemcsak Brüsszelben pakolt össze, hanem Athénban is. Az írek szeptember elején hozták nyilvánosságra, hogy október végétől március végéig bezárják az athéni repülőtéren lévő bázisukat. 

Az előbbi O’leary szerint diszfunkcionális díjszabási rendszert alkalmaz, az utóbbi pedig nem biztosít hosszú távú ösztönzőket a légitársaságok számára, miközben utasonként már 12 eurós díjat szed be.

Nem váratlan a Ryanair téli spórolása, ez a megszokott üzletmenet része

Az Airportal arra emlékeztetett, hogy az írek Zágrábban is összehúzták a nadrágszíjat és lefaragták az útvonalaikat. A téli időszak előtti megszorításoknak hagyománya van a Ryanairnél: a téli kapacitáscsökkentés valójában a szokásos üzletmenet része, sőt az ír fapados évről évre a flottájának több mint 10 százalékát állítja le teljesen novembertől március végéig.

Ezt a Ryanair szezonális leállítási eljárásnak (seasonal grounding policy) nevezi jelentéseiben, aminek az oka a "tipikusan alacsonyabb téli forgalom, valamint az alacsonyabb áron eladható ülőhelyek". A cég egyébként ilyenkor végezteti el a leállított gépek nagy karbantartását.

A teljes képhez hozzá kell tenni, hogy a Ryanair nemzetközi szinten ismert arról, hogy szándékosan vitákat generál a nyilvánosság szimpátiájának megszerzéséért. Bár rendszeresen drámaként állítja be a kommunikációjában a fejleményeket, de voltaképpen racionális döntésekről van szó. Amik éppen ezért nem jelentik a megszerzett pozíciók feladását, sokkal inkább a versenyképesség megőrzéséről szólnak.

Évtizedes múltja van a Ryanairnek Ferihegyen

Az írek valamivel több, mint tíz éve, 2012 februárjában nyitottak bázist Budapesten, szoros összefüggésben a Malév csődjével. Néhány éve úgy volt, hogy 2019 végével a Buzz márkanév alatt működő lengyel leányvállalatuknak adják át a ferihegyi bázis üzemeltetését. Csakhogy időközben a bíróság eltiltotta a Ryanairt attól, hogy Magyarországon használja a Buzz márkanevet, mert az összetéveszthető a versenytárs Wizz Air elnevezésével.

amivel 240 munkahelyet biztosít és 4000 közvetett munkahelyet támogat a régióban. Ezzel összesen 62 útvonalat repül Ferihegyről A Budapest Airport úgy kommentálta a fejlesztést, hogy örömmel látja, „hogy a Ryanair bizalma a magyar piac iránt a szolgáltatások bővítését eredményezi”. Igaz, azóta sok víz lefolyt a Dunán, a fapados társaság augusztus elején már arról számolt be, hogy nyolc budapesti útvonalát megszünteti a magyar extraprofitadó miatt – írja a Világgazdaság.