Ha hangárajtóba akad a helikopter

Mostoha körülmények között kell működnie a légimentő szolgálatnak, ami már-már az ellátást veszélyezteti. A légimentés kész csoda. Hogy olyan emberek életét lehet általa megmenteni, akik a baleset súlyossága, az idő rövidsége, a távolság folytán amúgy menthetetlenek volnának... És csoda, hogy ez a műfaj ma egyáltalán működik, például térségünkben. "Csoda", ha az állami mentőszolgálat kebelében működő légimentők itteni járműve a rossz tartási körülmények ellenére üzemképes marad, ha a régi és erre alkalmatlan aszfaltfelület meg bírja tartani a repülőeszköz súlyát, és nem szakad be alatta, ha a téli fagyban ki lehet nyitni a hangárajtót, ha a technika és a gyógyszer nem megy tönkre a mínuszokban, ha a kistraktor ki tudja cibálni a helikoptert tartó guruló platformot a helyére, ahol személyzetével a bármely percben várható riasztásra vár...

Akadály az ajtóküszöb

E hét kedden például órákig működésképtelen volt a miskolci légimentő szolgálat. Ezúttal nem történt nagy baj. Tíz négyzetméteren osztozik a veszélyes hulladék, a kerozin, a pilóta és az orvos - írtuk a portálunkon hét eleji cikkünkben.
Amikor a szolgálat reggeli kezdetekor a gépet ki szerették volna húzni, alatta beszakadt a beton, a platform kereke beszorult a húsz centis résbe. Két órába telt, mire kiszabadították, ezalatt nem jött riasztás. A hírt hallva, s a témához a Boon-on hozzáfűzött érdemi olvasói kommentárok valóságalapját ellenőrzendő mentünk ki a helyszínre csütörtökön. A riport váratlanul "tartalmasra" sikeredett: ezúttal a szolgálat végén, a hangárba befelé tartva akadt el a vontatás, a kerék most azt az akadályt nem tudta venni, amit a hangárajtó küszöbe jelentett. Egy órán küzdöttek vele, pilóta, orvos, reptéri személyzet, aki csak ott volt.

Rosszul viseli

Nem csak együtt, de - mint most - vállvetve használja a területet az annak üzemeltetését végző Borsod Megyei Repülő Klub, illetve a bérlőként jelen lévő OMSZ Légimentő Kht. A tulajdonos egyébként a városi önkormányzat. A mentősök járművüket 2000-től innen üzemeltetik, a korábbi (strpabíróbb szovjet konstrukciójú) Mi-2-est váltó francia-német EC-135-ös helikopter már azt igényli, hogy hangárban álljon éjszakára. Tavaly vészelték át vele az első - enyhe - telet, most félő, a fűtetlen helyiségben való álldogálást mind a jármű, mind felszerelése (számítógépektől a gyógyszerekig) rosszul viseli majd. Arról nem is beszélve, ha - mint szokott - befagy a hangárajtó, vagy az előtte felgyülemlő havat a személyzet képtelen lenne (időben) ellapátolni.

Ígéret, hogy javítják

A keddi eset kapcsán a kht. vezetője, Turi Péter azt nyilatkozta: „meglehetősen mostoha körülmények között” tárolják a helikoptert. Korábban az Északnak már elmondta: "Miskolcon indokolt az önálló bázis létrehozása. Nemcsak azért, mert a 1,2 milliárd forint értéket képviselő gép megérdemli a fűtött hangárt, de sokáig nem tartható az a helyzet, hogy az értékes orvostechnikai felszerelés, a veszélyes hulladék, a kerozin, valamint a pilóta, az orvos, az ápoló, a szerelők ugyanazon tíz négyzetméteres helyiségen kénytelenek osztozni." Állítólag máshol (is) keresnek helyet, ugyanakkor a reptéren adott volna a terület új hangár felhúzásához.
A repülőklubosok szívesen osztoznak a helyen a mentőkkel, ám tudható, hogy ha az infrastruktúra előbbiek igényeihez mérten elfogadható is - a gyenge beton és aszfalt elbírja a vitorlázórepülőket -, helikopter-üzemeltetésre nem alkalmas. Utóbbi (a mozgató platform) kereke belül is rongálja a hangár padlóját. A tulajdonos önkormányzattól évek óta inkább csak ígéreteket kapnak a helyzet rendezésére, javítására, de az késik...

Kapcsolódó cikk:

• Légimentők földi baja: betonfogságban a helikopter